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區域發展，交通先行。

武紅高速起于紅安縣覓兒寺鎮陳家田附近，與滬蓉高速相接，止于紅安縣城區云臺村，與紅安縣發展大道相接，項目全長27.683千米，全線雙向4車道，設計時速100千米，其是紅安縣首條呈南北走向的交通大動脈。

武紅高速建成現場

作為一條承載著當地百姓夢想的騰飛之路，自項目開工以來，聯投·湖北工建就不斷加快施工進度，確保按時保質保量完成任務，計劃今年9月底前建成通車。

“武紅高速就在我們村委會門前，通車后，游客過來就更方便了。”紅安縣城關鎮云臺村黨支部書記周中林介紹，武紅高速城關出口位于紅安縣城關鎮云臺村，村里的釣魚臺景區是3A級景區，還有2家農家樂，現正搶抓武紅高速通車機遇，新增農家樂，因地制宜發展特色采摘旅游項目。

同時，武紅高速路段在K17處高橋設置3進3出匝道收費站，下高速后5分鐘可到達李先念故居，10分鐘可到達陳錫聯、王近山、詹才芳等將軍故里，終點接發展大道，設5進5出，出主線收費站10分鐘可到達黃麻起義和鄂豫皖革命烈士紀念館，以及董必武故居。建成后有利于武鄂黃黃都市圈對紅安的輻射帶動作用，更能推動紅色革命老區資源、產業深度開發。

該項目建成后，紅安縣主城區到武漢只需1小時，比原來縮短近1小時，對紅安加速融入武漢都市圈、推動經濟社會高質量發展具有重要作用，將極大地促進紅安與武漢的交通聯系，進一步落實《大別山革命老區振興發展規劃》，鞏固提升紅安脫貧攻堅工作成果。

創優爭先，品質為基。

項目自2022年1月正式開工建設以來，聯投·湖北工建高度重視，強力推進項目建設，充分整合資源，優先保障武紅高速項目建設需要。

從項目開工到項目竣工，項目部全體成員始終秉持工建人傳承的紅色基因，牢記“攻堅進取，忠誠奉獻”的102精神，并將這種精神融入每一個參與者的靈魂深處，融入到每一個崗位角色。全體員工攻堅克難，砥礪前行，以高度的責任感、緊迫感和使命感，打造了一條和諧共生、路景相融、科技創新的品質高速公路。

建設過程中，如何將進度、質量、安全、協調、環保五者高度協調統一，成為項目部推進施工的重大課題。

在進度上，項目部班子成員重點下力、逐項解決施工過程中的重大短板問題：大量的填方料源問題、掣肘進度的制梁問題、施工環境的保障問題等，具體到每一個施工細節中，確保落實到位。

在質量上，實現對業主單位的承諾，創造平安百年品質的高速公路工程。項目部采取各種有效措施，建立健全質量保證體系，成立質量管理領導小組。在施工過程中，重視施工方案技術交底，嚴格把控原材料質量，保證施工質量。

在安全上，建立安全生產責任制，在項目經理部經理領導下逐級建立安全管理責任制度，做到分工明確，責任到人，全程落實了平安工程建設目標。

在環保上，項目在施工過程中，嚴格落實環評措施，制定環水保方案，由技術環保部全程監督落實；在水土保持、揚塵控制、噪音控制、環境污染、環境衛生、邊坡綠化等具體事項悉心作為，打造出一條干凈整潔、綠色環保的高速公路。

筑路建設現場，時常出現一幕幕感人場景：深夜時刻，會議室燈火通明，就一項項施工難題，大家擺上桌面，充分討論，反復辯論，直至拿出最優的施工方案；漫天飄雪，寒風刺骨，一個個現場施工員，在樁基施工過程中，堅守在崗位上、生怕出現絲毫的偏差；烈日艷陽，酷熱難當，一名名筑路人，用汗水澆筑著高速的路基、橋梁、涵洞......

正是這種工建人爭先創優、攻堅克難的紅色軍魂，讓他們在平凡的筑路工作中，筑起了人生的價值，人生的夢想，鑄就了不凡的經歷，推進武紅高速建設向品質工程一步步邁進。

品質，是工程建設的生命，而創新，則是推動品質工程建設的引擎。

武紅高速項目在施工過程中，大膽應用新技術、新設備、新工藝、新材料，以科技創新為驅動，推廣應用新建設模式，創新的火花處處綻放于建設工地施工現場。

在新技術方面，該項目下黃谷大橋、詹家灣大橋、熊家灣大橋上跨地方公路，最大跨度55米。項目采用鋼混組合梁施工，不僅減少對既有道路的行車影響，更有效的保障了道路行車安全，減少了節段焊接工作量，降低了質量風險，加快了施工進度。利用鋼箱梁+混凝土橋面相結合的方案比傳統的鋼箱梁橋方案更利于與瀝青面層的結合，提高了橋面鋪裝的耐久性，增大了梁的剛度。

在新設備方面，項目建設大量使用數控鋼筋籠滾焊機，用于不大于2.2米的各種直徑橋梁樁基、墩柱鋼筋籠的自動化組裝與焊接。數控鋼筋籠滾焊機采用全自動智能化的加工方式，相比傳統的安裝工藝，提高了生產效率，節省了材料；同時運用數控鋼筋鋸切套絲打磨生產線，該套設備是集鋼筋下料切斷、車絲、打磨為一體的全自動化鋼筋加工設備等。

在新工藝方面，阮家畈大橋現澆箱預壓采用水袋法，較砂袋法預壓、混凝土預制塊預壓法相比，水袋法預壓操作簡單、移動性好、無環境污染風險、抗氣候能力較強。不僅保證了現澆箱梁施工的質量和安全，而且還能有效縮短施工周期，降低施工成本；鋼箱梁、鋼混組合梁焊接工藝采用了二氧化碳氣體保護焊，既保證了焊接質量和外觀，又節省了焊接時間、提高了效率。

在新材料方面，本項目現澆箱梁的施工采用了承插型盤扣式滿堂支架，相比于傳統支架，具有材料用量少，堅固耐用，周轉次數高，并且安裝快捷、簡便，效率高，架體更牢固穩定，承載能力高等優點，施工人員的安全更有保障。

星光不問趕路人，江河眷顧奮楫者。

歷經2年多的風雨兼程和艱苦奮戰，武紅高速項目全體參建人員奮斗于此、堅守于此，用汗水書寫了砥礪奮進的恢宏篇章，折射出聯投·湖北工建人攻堅克難、敢打硬仗、能打勝仗的錚錚鐵骨。

本次即將通車的武紅高速，不僅僅連接起了綠水青山和城郭鄉野，更奏響了聯投·湖北工建服務老區鄉村振興、助力建設交通強國的號角強音。